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5g區塊鏈落地,京東搭物流供應鏈產業平臺,搶產業互聯網入口
作者: 佚名 時間:2019-10-31文章來源:百度訪問量:3072

10月29日,工信部印發關于促進制造業高質量發展的指導意見,指出要加強5g、人工智能、物聯網等新型基礎設施建設。5g到底有什么用?當天,在北京召開的2019全球智能物流峰會上,5g、ai、iot這些新技術能給物流行業帶來什么改變,成了大家關注的焦點。

這就像2000年3g出現時,人們都在問,3g有什么用?直到2007年iphone來了,大家才知道,移動互聯網時代有多精彩。

5g時代又會給物流行業帶來什么改變? 當天,全球移動通信系統高級顧問王建宙在這場峰會上作了一場演講。這位中國移動前董事長怎么判斷5g,你要不要聽?

中國移動前董事長王建宙:5g的總價值,應用服務占95%

王建宙的判斷之一,5g的應用先從行業應用開始,5g無與倫比的網絡傳輸速度與ai結合,將讓5g應用全面爆發。

他的第二個觀點是,在5g的總價值中,網絡只占5%,應用服務占95%。為什么這么說?

對比從中國移動和阿里、騰訊的市值。阿里最新市值3.17萬億、騰訊2.73萬億,中國移動1.92萬億,中國移動的市值僅僅相當于阿里的60%。這就是應用服務和網絡在資本市場的價值體現。

王建宙說,增強型移動寬帶(embb)是5g網絡建成初期最主要的應用,可以滿足移動數據流量快速增長的需要,可以使已知的大流量移動寬帶業務實現突破,如ar/vr、4k/8k超高清視頻。

王建宙在現場講述5g應用。今年3月,韓國sk電視臺用5g結合ar技術打造了一只虛擬翼龍,在韓國仁川棒球場上上演噴火表演。這種宛如哈利波特的魔幻世界,讓球迷看得目瞪口呆。sk此舉是為了支持去年12月韓國推出的5g商用網絡。

韓國運營商為推廣5g網絡,也是拼了。王建宙說,現在,韓國、美國、歐洲都在推5g商用。為什么全世界都高度重視5g?因為網絡速度代表了一個國家的實力。

今年國慶閱兵儀式上采用了5g直播,正因為大帶寬、低時延的5g網絡賦予了4k攝像機移動化的能力,才能看到這樣的畫面。

導盲頭盔、短視頻社交網絡、5g網絡直播、聯網的(v2x)自動駕駛汽車、5g急救車……到底哪些應用場景會最先被大規模推廣?

王建宙的判斷是,在5g場景上,礦山、港口、園區等特定區域可能最先實現5g的應用。關鍵是,人類需要想象力,需要新思路去打開一個新時代,這就像2007年蘋果橫空出世一樣。

在洛陽欒川鉬礦開采區,這里有全球第一臺5g遙控挖掘機,還有30輛無人駕駛的純電動運輸車,生產效率提升30%左右。在礦地周邊有華為5g基站。遠在千里之外的駕駛員遙控室也有華為5g通信設備。駕駛員面前是三塊屏幕,分別顯示挖掘機不同的工作視角。駕駛員坐在空調房里面遠程采礦,器械這邊動一下,挖掘機在那邊直接動一下,和真正操作沒有什么區別,安全可以得到保證。

在今年6月舉行的上海移動大會上,王建宙在華為展臺布置的遙控室,現場體驗了一把在上海操縱在洛陽的挖掘機“挖礦”的感覺,他甚至能從操縱桿上真切感受到來自礦山的壓力。“我很興奮,未來人類無法前往的地震災區,通過5g實現遠程控制,就能操控大型機械深入現場救災。”王建宙說。

在上海g60科創大廈海爾工業互聯網平臺cosmoplat體驗中心,在5g環境下,現場參觀者通過語音交互,通過工業互聯網平臺cosmoplat現場定制生產智能音箱。

更寬的帶寬,更快的網絡傳輸速度,大規模機器通信……那么,當5g遇上物流行業,這樣的高速連接,又將怎么改變物流行業?

落地5g的智能物流園區長什么樣?

10月29的日,在北京召開的第四屆全球智能物流峰會的重頭戲,就是京東物流在現場搭建了一個5g信號覆蓋下的5g智能物流實景展區,參觀者可以近距離觀摩了解5g技術在物流行業的應用落地情況。

目前,京東物流依托5g網絡通信技術,通過ai、iot、自動駕駛、機器人等智能物流技術和產品融合應用,在北京亞洲一號物流園區建起了首個5g智能物流園區。

京東物流5g智能物流平臺lomir(絡謎)也在此次峰會上首次公開亮相。

lomir技術平臺實現了5g網絡通信技術及物聯網平臺與物流應用的深度融合創新。

京東物流ceo王振輝解釋,lomir在5g、iot等技術加持下,使用數字孿生技術建立起一個數字化的虛擬的物流園區,利用數字仿真技術來分析、優化現實世界里的物流園區的效率。這一技術現在也應用在智能樞紐和智能倉儲等方面。

圖為位于江蘇昆山的亞洲一號園區里,這個智能倉庫里的智能設備環環相扣,緊密配合。

物流行業涉及到大量的貨物、車輛、人員、設備,在4g條件下已經實現車聯網。5g帶來連接效率的大幅提升,通過iot技術連接到包裹,連接到存儲位這個層級成為現實。

大量貨物在運輸過程中,目前的技術已經能夠隨時知道運輸車輛現在哪里,但卻無法實時知道運輸車里的包裹在哪里,因為需要大量的、實時的、移動的、低延時的數據傳輸,這在4g條件下是做不到的。但在5g條件下,我們能精確地、實時地知道某一貨物在某一輛車上的某個位置。

聯合利華在全球智能物流峰會上分享其自動化工廠如何進行遠程控制。聯合利華方面透露,自從聯合利華進行自動化工廠的升級改造后,工廠里的工人減少了70%。

搭建物流供應鏈產業平臺,京東物流在下一步什么棋?

王振輝說,剛剛被國家定位為戰略核心技術的區塊鏈,在智慧物流中也有大量應用。比如牛肉等生鮮產品的溯源,這塊牛肉到底出自新西蘭的還是出自國內,一系列的溯源都可以通過區塊鏈技術得以實現。此外,貨物在運輸過程中有過多次轉移,怎么樣讓貨物在環節上更少流轉,也可以利用區塊鏈做應用。

不管是區塊鏈還是5g,他們都是數字化的基礎,當這些技術大量應用于物流,供應鏈的數字化潮流也不可阻擋地到來。此次峰會上,京東物流宣布搭建京東物流供應鏈產業平臺(opds),這個平臺將聚焦兩大方向,一是提供全供應鏈服務,二是搭建供應鏈技術平臺。

京東物流在下一步怎樣的棋?

“新一輪科技革命和產業互聯網發展大勢下,數字世界與實體經濟、智能技術與傳統行業、消費連接與產業鏈接的邊界被打破,供應鏈數字化成為產業互聯網發展的最佳入口。京東物流將以供應鏈產業平臺為依托,以全供應鏈服務和供應鏈技術平臺為落點,驅動產業的質效升級,實現產業鏈上下游的高效協同、高速增長和價值共創。”王振輝表示。

2017年,中國社會物流總費用達12.1萬億,占gdp比例14.6%,盡管這一數值已經五連降,但依然高于美國和全球平均水平,是發達國家2倍。如果降低1個百分點,就能帶來萬億級新增效益。去年8月,商務部等8部門聯合推出55個供應鏈創新與試點應用城市與269個供應鏈試點企業,前者包括山東的青島、煙臺、東營、臨沂、壽光、威海六座城市,后者包括京東。

中國信息通信研究院發布的《5g經濟社會影響白皮書》預測,到2030年,5g直接創造經濟增加值是2.9萬億元。這個數字僅僅指的是對5g的投資、對5g手機的消費等直接增加值。預計2020年、2025年和2030年,5g將直接創造920億、1.1萬億和2.9萬億元經濟增加值,十年間年均復合增長率為41%。而5g間接地拉動經濟增加值將達到3.6萬億元,從2020年到2030年,十年間年均復合增長率為24%。

經歷過3g、4g網絡爆發的王建宙說,其實,每次的預測都偏向于保守,實際的增長率很可能會超過這個數字。

千軍萬馬中,誰能抓住這個萬億市場的機會?除了華為,現在,京東物流又在產業互聯網的入口處等著了。

齊魯晚報 齊魯壹點 記者 蔡宇丹

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